Весной в рамках посещения Шанхайского автосалона мы заехали на полигон Changan, где познакомились с некоторыми будущими новинками для нашего рынка, в том числе и с электромобилем Avatr 12. И вот теперь дилеры марки начали потихоньку продавать экземпляры по российским спецификациям. Напомним, что марка Avatr была рождена в недрах Changan – как ответ на «озеленение» китайского автопрома. В 2025 году на эффекте новизны Avatr быстро рос: с января по ноябрь дилеры получили 101 тысячу этих электромобилей. Что касается героя нашей сегодняшней заметки – полноразмерного хэтчбека 12 (колёсная база – 3020 мм), он занимает третье место по популярности после моделей 07 и 06: за первые 11 месяцев дилерам было отгружено почти 18 тысяч экземпляров и конкретно в ноябре – 1903 шт.
Одобрение типа транспортного средства на Avatr 12 начало действовать ещё с 16 октября, однако только недавно пошли первые продажи. Точнее, насколько они пошли в реальности, мы узнаем по статистике за IV квартал. Между тем с января по сентябрь к нам были завезены 75 образцов Avatr 12 с оформлением на «физиков» и с получением СБКТС. Всего же за девять месяцев на Аватр нашлось 840 российских покупателей. Само собой, в основном речь о машинах, оформленных в серую, ибо до выхода Avatr 12 у нас официально был представлен только кроссовер Avatr 11. К слову, наши народные умельцы, судя по всему, так и не смогли вскрыть «мозги» нелегально завезённым из Китая Avatr, поэтому российские владельцы «серых» экземпляров даже не могут выставить нужный часовой пояс и настроить себе время: приходится отнимать от китайского пять часов. Кстати, если кто-то из ваших знакомых проник через систему защиты Avatr – пишите в комментариях, сделаем заметку.
Avatr 12 представлен у нас либо с задним приводом, за который просят от 6,5 млн рублей, либо с полным, который стоит от 7 миллионов и выше. Батарея на все версии одна – CATL, 94,53 кВт-ч: по данным техников российского представительства Changan – это ёмкость используемая, а не полная. Батарея оснащена системой жидкостной терморегуляцией; катод состоит из лития, никеля, марганца и кобальта. Во время работы температура АКБ поддерживается около 20–22 градусов, а вот в каком диапазоне температур окружающего воздуха она не тратит собственную энергию на обогрев или охлаждение если автомобиль выключен, нам выяснить так и не удалось.
Сама батарея весит 550 кг и наряду с электромоторами и стала объектом пожизненной гарантии для тех российских покупателей, кто успеет оформить Avatr 12 до 31 декабря 2025 года. Интересно, что мы так и не выяснили, что же означает эта самая пожизненная гарантия в приложении к естественному сокращению ёмкости высоковольтный АКБ. В то же время в инструкции на Avatr 12 сказано, что предельная гарантия на батарею составляет 8 лет или 160 тысяч км пробега (что наступит раньше). Если ёмкость АКБ за это время снизится более, чем на 25%, батарею заменят. Кроме того, на отрезке в 2 года или 50 тысяч км ёмкость не должна упасть более, чем на 10%, а на отрезке в 5 лет или 120 000 км – более чем на 20%. Отметим, что каждый покупатель (а не только «декабрьские») получает в подарок 11-киловаттную домашнюю зарядку, которая примерно за 8 часов наполнит батарею живительной энергией.
Мотор-редукторы расположены поперечно. Задний электромотор – Huawei TZ210XY584 на пике развивает 230 кВт (313 л.с.), при этом 30-минутная мощность, которую он способен выдавать без перегрева и выхода из строя – существенно ниже и составляет всего лишь 70 кВт (95 л.с.). Поскольку утильсбор начисляется исходя из 30-минутной мощности, за базовую заднеприводную модификацию покупатель Avatr 12 с 1 января 2026 года будет дарить нашему государству 991 200 рублей. В полном приводе добавляется передний мотор с пиковой мощностью 195 кВт (265 л.с.) и 30-минутной мощностью в 40 кВт (55 л.с.). Таким образом за полный привод с 1 января на таможне импортёру придётся платить 1 560 000 рублей «утиля».
Интересно, что не исключён вариант российской сборки Аватра. По крайней мере, модели Deepal – другого «зелёного» бренда Changan уже получили ОТТС на образцы сборки калининградского Автотора. План продаж Avatr 12 на 2026 год пока находится в состоянии формирования, но в представительстве рассчитывают найти нескольких сотен российских покупателей.
Отметим ещё одну особенность машины – пневмоподвеску с регулируемым просветом. Она доступна только с исполнении 4WD в комплектации Dynamic, за которую просят от 7,5 миллионов рублей. Подвеска позволяет опустить машину на 2 см относительно номинального просвета в 14 см или приподнять на 2,5 см с тем, чтобы увеличить просвет до 16,5 см. Впрочем, всё это цифры паспортные: в нижнем положении под передним бампером остаётся не более 7 см без нагрузки. Немного же найдётся дорог даже в Москве, по которым владелец Avatr 12 сможет прохватить с ветерком! И ещё: на скорости свыше 90 км/ч автоматически поднимается спойлер, встроенный в крышку багажника.
Остаётся добавить, что в исполнении с задним приводом машина разгонится до 100 км/ч за 6,9 с, а с полным – за 3,9 с.
Источник: Дром.